Содержание

1. ВВЕДЕНИЕ 3
2. ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ 5
3. СУЩНОСТЬ И ЗНАЧЕНИЕ АНАЛИЗА ВНЕШНЕЙ СРЕДЫ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ. 7
3.1 СОДЕРЖАНИЕ И НЕОБХОДИМОСТЬ ПРОВЕДЕНИЯ АНАЛИЗА ВНЕШНЕЙ СРЕДЫ. 7
3.2 МЕТОДЫ АНАЛИЗА ВНЕШНЕЙ СРЕДЫ 8
3.3 АНАЛИЗ МАКРОСРЕДЫ ОРГАНИЗАЦИИ 13
3.4 АНАЛИЗ МИКРОСРЕДЫ (НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ОКРУЖЕНИЯ) ОРГАНИЗАЦИИ 15
4. АНАЛИЗ СРЕДЫ ПРЯМОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОАО «СИБТРАНС» 18
4.1 АНАЛИЗ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ 18
4.2 АНАЛИЗ ПОСТАВЩИКОВ 19
4.3 АНАЛИЗ КОНКУРЕНТОВ 19
4.4 АНАЛИЗ РАБОЧЕЙ СИЛЫ И ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ РЫНКА 20
5. АНАЛИЗ СРЕДЫ КОСВЕННОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ 21
5.1 АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИИ В ОТРАСЛИ 21
5.2 АНАЛИЗ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ РЕГИОНА 22
5.3 АНАЛИЗ ПОЛИТИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ 24
5.4 АНАЛИЗ СОЦИАЛЬНО-КУЛЬТУРНОЙ СРЕДЫ, ВЛИЯНИЕ НА ТРАНСПОРТНУЮ ОТРАСЛЬ 26
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 28
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 29
ПРИЛОЖЕНИЯ 30

1. Введение
Любая организация находится и функционирует в рамках внешней и внут-ренней сред. Они предопределяют успешность функционирования компании, накладывают определенные ограничения на операционные действия и в какой-то степени, каждое действие компании возможно только в том случае, если среда допускает его осуществление.
Внешняя среда является источником, питающим организацию ресурсами, необходимыми для поддержания ее внутреннего потен¬циала на должном уров-не. Организация находится в состоянии по¬стоянного обмена с внешней средой, обеспечивая тем самым себе возможность выживания. Но ресурсы внешней среды не безгранич¬ны. И на них претендуют многие другие организации, нахо-дящиеся в этой же среде. Поэтому всегда существует возможность того, что ор-ганизация не сможет получить нужные ресурсы из внешней среды. Это может ослабить ее потенциал и привести ко многим негативным для организации по-следствиям. Задача стратегическо¬го управления состоит в обеспечении такого взаимодействия организации со средой, которое позволяло бы ей поддерживать ее по¬тенциал на уровне, необходимом для достижения ее целей, и тем самым давало бы ей возможность выживать в долгосрочной пер¬спективе.
Актуальность темы обусловлена тем, что современная внешняя среда предприятий характеризуется чрезвычайно высокой степенью сложности, ди-намизма и неопределенности. Способность приспосабливаться к изменениям во внешней среде – основное условие в бизнесе и других сферах жизнедеятельно-сти. Более того, во все возрастающем числе случаев – это условие выживания и развития. Организации должны, с одной стороны, постоянно осознавать новый характер изменений в окружающей среде и эффективно на них реагировать. С другой стороны, необходимо иметь в виду, что сами организации генерируют изменения во внешней среде, выпуская новые, например, виды товаров и услуг, используя новые виды сырья, материалов, энергии, оборудования, технологий.
Любая организация находится и функционирует в среде. Каждое действие всех без исключения организаций возможно только в том случае, если среда допускает его осуществление. Внутренняя среда организации является источ-ником ее жизненной силы, а внешняя среда – источник, питающий организа-цию ресурсами, необходимыми для поддержания ее внутреннего потенциала на должном уровне.
Динамизм и высокая степень неопределенности факторов внешней среды значительно осложняют процедуры разработки и принятия управленческих ре-шений. Поэтому руководители как зарубежных, так и отечественных предпри-ятий остро ощущают потребность в систематической, оперативной и всесто-ронней информации о состоянии и возможных изменениях, происходящих во внешней среде. Вместе с тем в реальной практике большинство российских предприятий не уделяет должного внимания факторам внешней среды, что в значительной мере обусловлено недостаточной разработанностью теоретиче-ских и методологических основ организации ее исследования с учетом нацио-нальной, региональной и отраслевой специфики.
Таким образом, целью данной работы является анализ внешней среды транспортного предприятия.
Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи:
 Дать общую характеристику транспортной отрасли Новосибирской области;
 Раскрыть сущность анализа внешней среды предприятия;
 Проанализировать среду прямого воздействия на предприятии;
 Рассмотреть среду косвенного воздействия.


2. Характеристика транспортной отрасли Новосибирской области
В области развиты все виды транспорта: автомобильный, авиационный, водный, железнодорожный. Высокий удельный вес железнодорожного транс-порта в общем грузообороте обусловлен транзитными перевозками.
Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования - 1530 км (10,2% общей протяженности железных дорог в СФО или 6-е место в СФО). Плотность железных дорог - 86 км на 10 тыс. км2 территории (по России – 50 км; по СФО – 29 км).
С запада на восток область пересекает Транссибирская магистраль длиной 696 км, от нее отходят железные дороги на Кузбасс, Алтай и в Среднюю Азию. В г. Татарске берет начало ветка на Кулунду, соединяющая Транссиб со Сред-не-Сибирской и Южно-Сибирской магистралями.
Сеть автомобильных дорог общего пользования и ведомственных с твер-дым покрытием - 12609 км (10% общей протяженности автодорог СФО или 4-е место в СФО). Плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием - 53 км на 1000 км2 (в СФО – 17 км; по России – 31 км). По плотно-сти автодорог область занимает 4-е место в СФО, 54-е место в России.
Автодороги федерального значения ведут в Омскую, Томскую области, в Куз-басс, на Алтай и в республику Казахстан. Применение новейших технологий и техники в последнее время позволило создать достаточно прочную сеть авто-дорог, связывающих большинство районных центров с г. Новосибирском, мно-гочисленные населенные пункты - с районными центрами.
В 1996 - 2000 годы построено 58 км автодорог.
Наличие легковых автомобилей в собственности граждан (на конец 2000 года) в расчете на 1000 населения – 96,2 (по России – 132,4). По числу легковых автомобилей на 1000 населения регион – 10-е место в СФО.
На территории - 12 аэропортов, из них 2 - «Толмачево» и «Новосибирск» - фе-дерального значения. Международный аэропорт «Толмачево», аэропорт 1 клас-са, принимает самолеты всех типов. Аэропорт «Новосибирск» - 2 класса - при-нимает самолеты Ан-24, Ан-26, Ан-30, Як-40. Выгодное географическое рас-положение позволило аэропорту «Толмачево» стать не только воздушными во-ротами Новосибирска, но и транзитным пунктом для технических коммерче-ских посадок, обслуживания воздушных судов.
Протяженность внутренних водных судоходных путей – 647 км (2,6% об-щей протяженности водных путей в СФО или 9-е место в СФО). По Оби вод-ным транспортом доставляются грузы на Север. К услугам пассажиров и тури-стов комфортабельные суда, в том числе скоростные.
В данной работе будет проанализирована внешняя среда транспортного предприятия ОАО «СибТранс». ОАО «СибТранс» - автотранспортное пред-приятия оказывающее транспортные услуги физическим и юридическим лицам по перевозке грузов как на ближние так и на дальние расстояния в пределах си-бирского региона. Предприятие начало свою деятельность 1993 году.
Производственная мощность парка рассчитана на эксплуатацию 150 еди-ниц подвижного состава.
Географическая сфера всех перевозок, которые осуществляет ОАО «Сиб-Транс», распространяется, прежде всего, на следующие районы Сибири – Ал-тайский край и республика Алтай на юге; Омская область; Тюменская область на западе; Томская область; Кемеровская область; Красноярский край; респуб-лика Хакасия на востоке .
Причина, по которой возникла необходимость проведения анализа внеш-ней среды заключается в отсутствии капитального ремонта подвижного состава и, как следствие: сокращение его численности.
В течение 2003 года было снято с эксплуатации из-за отсутствия запчастей для ремонта 13 грузовиков марки «КамАЗ-5320»; 3 автобуса марки Икарус-280; 2 газели.

3. Сущность и значение анализа внешней среды для организации.
3.1 Содержание и необходимость проведения анализа внешней среды.
Внешняя среда - это совокупность активных хозяйствующих субъектов, экономических, общественных и природных условий, национальных и межго-сударственных институционных структур и других внешних условий и факто-ров, действующих в окружении предприятия и влияющих на различные сферы его деятельности.
Внешнюю среду подразделяют на :
- микросреду - среду прямого влияния на предприятие, которую создают поставщики материально-технических ресурсов, потребители продукции (ус-луг) предприятия, торговые и маркетинговые посредники, конкуренты, госу-дарственные органы, финансово-кредитные учреждения, страховые компании;
- макросреду, влияющую на предприятие и его микросреду. Она включает природную, демографическую, научно-техническую, экономическую экологи-ческую, политическую и международную среду. Предприятие должно ограни-чивать негативные воздействия внешних факторов, наиболее существенно влияющих на результаты его деятельности или, наоборот более полно исполь-зовать благоприятные возможности.
Факторам внешней окружающей среды в системе управления в нашей управленческой науке как на более раннем периоде, так и в настоящее время не уделялось достаточно внимания. Следовательно, проблема остается малоиссле-дованной и особенно такие ее факторы, как: значение внешней среды для управления; определение внешней среды; взаимосвязь факторов внешней сре-ды; сложность внешней среды; подвижность внешней среды; неопределенность внешней среды; среда прямого воздействия; среда косвенного воздействия; ме-ждународное окружение.
Под факторами внешней среды понимается сила, с которой изменения од-ного фактора воздействуют на другие факторы. Отсюда следует понимать, что при организации управления необходимо максимально учитывать факторы внешнего воздействия и рассматривать конкретную организацию как целост-ную систему, состоящую из взаимно связанных частей.
Внешняя среда организации включает перечень элементов, таких как по-требитель, конкуренты, государственные органы, поставщики, финансовые ор-ганизации, трудовые ресурсы, технологии, культура, демография, релевантных по отношению к организации.
Сущность анализа состояния внешней среды и деятельности предприятия - в систематическом изучении и оценке контролируемых и неконтролируемых факторов (объектов и событий), относящихся к предприятию. Главной целью такого анализа является получение необходимой планово-прогнозной инфор-мации, а дополнительная цель - выявить сильные и слабые стороны самого предприятия, а также и возможностей и рисков, связанных с его внешней сре-дой .
При анализе состояния внешней среды особое внимание уделяется анализу рынков, уровня конкуренции и технологий. Анализ работы предприятий конку-рентов строится по такой же схеме, как и собственное производство. Данный подход даем полную картину сравнительного анализа.
В практике используют разные виды анализа и его комбинации. Так, раз-личают анализ, проводимый исключительно на базе прошлой фактической ин-формации (анализ фактов), на базе информации, ориентированной в прошлое и будущее (анализ событий и отклонений), на базе будущей информации (анализ планируемых показателей). Анализ отклонений является частью процесса кон-троля; анализ планируемых показателей служит для оценки планов и выбора новых альтернатив.
3.2 Методы анализа внешней среды
Внешняя среда окружения представляет собой макроокружение и непо-средственное окружение. Макроокружение создает общие условия среды нахо-ждения организации. Экономические компоненты макроокружения: величина ВНП; темп инфляции; уровень безработицы; процентная ставка; производи-тельность труда; нормы налогообложения.
Метод SWOT- анализа
Применяемый для анализа среды метод SWOT (англ. SWOT) — сила (strength), слабость (weakness), возможности (opportunities) и угрозы (threats) — является широко признанным подходом, позво¬ляющим провести совместное изучение внешней и внутренней среды. Применяя метод SWOT, удается уста-новить линии связи между силой и слабостью, которые присущи организации, и внеш¬ними угрозами и возможностями. Методология SWOT предполага¬ет сначала выявление сильных и слабых сторон, а также угроз и возможностей, и после этого установление цепочек связей между ними, которые в дальнейшем могут быть использованы для форму¬лирования стратегии организации.
После того как конкретный список слабых и сильных сторон организации, а также угроз и возможностей составлен, наступает этап установления связей между ними. Для установления этих свя¬зей составляется матрица СВОТ, кото-рая имеет следующий вид (рис.1).

Возможности
1.
2.
3. Угрозы
1.
2.
3.
Сильные стороны
1.
2.
3.

ПОЛЕ СИВ


ПОЛЕ СИУ

Слабые стороны
1.
2.
3.

ПОЛЕ СЛВ

ПОЛЕ СЛУ
Рис. 1. Матрица SWOT
Слева выделяется два блока (сильные стороны, слабые сторо¬ны), в кото-рые соответственно выписываются все выявленные на первом этапе анализа стороны организации. В верхней части мат¬рицы также выделяется два блока (возможности и угрозы), в кото¬рые выписываются все выявленные возможно-сти и угрозы. На пересечении блоков образуется четыре поля: СИВ (сила и возмож¬ности); СИУ (сила и угрозы); СЛВ (слабость и возможности); СЛУ (сла-бость и угрозы). На каждом из полей исследователь должен рассмотреть все возможные парные комбинации и выделить те, ко¬торые должны быть учтены при разработке стратегии поведения организации.
В отношении тех пар, которые были выбраны с поля СИВ, сле¬дует разра-батывать стратегию по использованию сильных сторон организации для того, чтобы получить отдачу от возможностей, ко¬торые появились во внешней среде. Для тех пар, которые оказались на поле СЛВ, стратегия должна быть построена таким образом, чтобы за счет появившихся возможностей попытаться преодо-леть имеющиеся в организации слабости. Если пара находится на поле СИУ, то стратегия должна предполагать использование силы орга¬низации для устране-ния угрозы. Наконец, для пар, находящихся на поле СЛУ, организация должна вырабатывать такую стратегию, ко¬торая позволила бы ей как избавиться от слабости, так и попытать¬ся предотвратить нависшую над ней угрозу.
Матрица возможностей
Для успешного анализа окружения организации методом СВОТ важно не только уметь вскрывать угрозы и возможности, но и уметь оценивать их с точ-ки зрения важности и степени-влияния на стратегию организации.
Для оценки возможностей применяется метод позиционирова¬ния каждой конкретной возможности на матрице возможностей (рис.2).
Вероятность использования
возможности Влияние

сильное умеренное малое
Высокая ПОЛЕ ВС ПОЛЕ ВУ ПОЛЕ ВМ
Средняя
ПОЛЕ СС
ПОЛЕ СУ
ПОЛЕ СМ

Низкая
ПОЛЕ НС
ПОЛЕ НУ
ПОЛЕ НМ

Рис. 2. Матрица возможностей
Матрица строится следующим образом: сверху по горизонтали откладыва-ется степень влияния возможности на деятельность орга¬низации (сильное, уме-ренное, малое); слева по вертикали отклады¬вается вероятность того, что орга-низация сможет воспользоваться возможностью (высокая, средняя, низкая). Полученные внутри матрицы девять полей возможностей имеют разное значе-ние для организации. Возможности, попадающие на поля ВС, ВУ и СС, имеют большое значение для организации, и их надо обязательно использовать. Воз-можности же, попадающие на поля СМ, НУ и НМ, практически не заслуживают внимания организации. Исполь¬зовать возможности, попавшие на оставшиеся поля, можно, если у организации имеется достаточно ресурсов.
Матрица угроз
Похожая матрица составляется для оценки угроз (рис. 3). Сверху по гори-зонтали откладываются возможные последствия для орга¬низации, к которым может привести реализация угрозы (разруше¬ние, критическое состояние, тяже-лое состояние, «легкие ушибы»). Слева по вертикали откладывается вероят-ность того, что угроза будет реализована (высокая, средняя, низкая) .
Вероят-ность реали-зации угрозы
Возможные последствия

разруше-ние
критиче-ское состоя-ние
тяжелое состояние
«легкие ушибы»

Высокая
ПОЛЕ ВР
ПОЛЕ ВК
ПОЛЕ ВТ
ПОЛЕ ВЛ

Средняя
ПОЛЕ СР
ПОЛЕ СК
ПОЛЕ СТ
ПОЛЕ СЛ

Низкая
ПОЛЕ HP
ПОЛЕ НК
ПОЛЕ НТ
ПОЛЕ НЛ

Рис. 3. Матрица угроз
Те угрозы, которые попадают на поля ВР, ВК и СР, представля¬ют очень большую опасность для организации и требуют немед¬ленного и обязательного устранения. Угрозы, попавшие на поле ВТ, СК и HP, также должны находиться в поле зрения высшего руководства и быть устранены в первостепенном по-рядке. Что ка¬сается угроз, находящихся на полях НК, СТ и ВЛ, то требуется внимательный и ответственный подход к их устранению. Хотя при этом не ста-вится задача их первостепенного устранения. Попавшие на оставшиеся поля угрозы также не должны выпадать из поля зрения руководства организации. Необходимо внимательно отсле¬живать их развитие.
Составление профиля среды
Наряду с методами изучения угроз, возможностей, силы и слабости орга-низации для анализа среды может быть применен метод со¬ставления ее профи-ля. Данный метод удобно применять для со¬ставления профиля отдельно макро-окружения, непосредственного окружения и внутренней среды. С помощью ме-тода составления профиля среды удается оценить относительную значимость для организации отдельных факторов среды.
Метод составления профиля среды состоит в следующем. В таб¬лицу про-филя среды (рис. 4 выписываются отдельные факторы среды. Каждому из фак-торов экспертным образом дается оценка:
важности для отрасли по шкале: 3 — большая, 2 — умерен¬ная, 1 — слабая;
влияния на организацию по шкале: 3 — сильное, 2 — умерен¬ное, 1 — сла-бое, 0 — отсутствие влияния;
направленности влияния по шкале: +1 — позитивная, -1 — негативная.
Факторы среды
Важ-ность для отрасли, А
Влияние на организа-цию, В
Направ-ленность влияния, С
Степень важности, D=A-B-C

Рис. 4. Таблица профиля среды
Далее все три экспертных оценки перемножаются и получается инте-гральная оценка, показывающая степень важности фактора для организации. По этой оценке руководство может заключить, какие из факторов среды имеют относительно более важное значение для их организации и, следовательно, за-служивают самого серьезного внимания при разработке стратегии, а какие фак-торы заслуживают меньшего внимания.

Скачать полную версию работы. Получить СМС код Выберите страну: Выберите страну Выберите оператора: Выберите оператора Отправьте сообщение на номер . Стоимость сообщения - . Через несколько секунд вы получите ответное СМС сообщение с кодом доступа. Обратите внимание на формат сообщения, на пробел между словами. Все буквы в сообщении латинские. В случае ошибки в сообщении, услуга считается оплаченной. Ошибка соединения с сервером. Пожалуйста, обновите вашу тарифную сетку!